水泥路面破碎機維護方法

　　1、新安裝的輪箍容易發(fā)生松動(dòng)須經(jīng)常進(jìn)行檢查。

　　2、注意水泥路面破碎機各部位的工作是否正常。

　　3、注意檢查易磨損件的磨損程度，隨時(shí)注意更換被磨損的零件。

共振破碎技術(shù)是一種高頻、低振幅的振動(dòng)破碎技術(shù)。共振破碎不是靠“蠻力”來(lái)破碎水泥混凝土板，而是用“巧思”來(lái)達到“四兩公斤”的效果，這是共振破碎的主要特點(diǎn)。實(shí)現了板的激振力與固有頻率的優(yōu)化組合。促進(jìn)水泥混凝土板的共振開(kāi)裂，開(kāi)裂不裂。實(shí)現這一目標的關(guān)鍵技術(shù)在于共振光束的調諧效應。

路面碎石化施工前準備

在瀝青混凝土松散料填筑前，需要做好其他雜物材料的清理工作。同時(shí)在破碎過(guò)程中，需要從混凝土的路面高處向低處進(jìn)行施工，以減少攤鋪瀝青混凝土受到排水的影響；在施工過(guò)程中，為了能控制路面碎石的效果，需要嚴格控制施工工藝，禁止隨意施工。

施工質(zhì)量控制技術(shù)

   在施工過(guò)程中，為了提高施工質(zhì)量，在開(kāi)始施工前需要選擇一段代表性的路程進(jìn)行試驗破碎，在破碎的過(guò)程中，多錘頭破碎機需要采用不同的行駛速度，且需要調整破碎高度.

破碎施工時(shí)是不是破的越碎越好？

　　這個(gè)理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會(huì )受到影響，過(guò)厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會(huì )加大。理論上碎石化應把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實(shí)的混凝土路面應是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應在全深度內檢測。實(shí)際施工時(shí)應該在保證粒徑符合設計要求時(shí)盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚(yú)鱗式片狀結構為1好，再經(jīng)過(guò)Z型輪振動(dòng)壓路機進(jìn)行表層輔助破碎。